Jenis Pesawat Kontrol Radio

December 26, 2019 Off By Jade

Jenis Pesawat Kontrol RadioAda banyak jenis pesawat yang dikendalikan radio. Untuk penggemar hobi pemula, ada selebaran dan taman pelatih. Untuk pilot yang lebih berpengalaman ada mesin glow plug, pesawat bertenaga listrik dan pesawat terbang. Untuk selebaran ahli, jet, pembalap tiang, helikopter, autogyros, pesawat 3D, dan pesawat lain dari kompetisi kelas tinggi memberikan tantangan yang cukup. Beberapa model dibuat agar terlihat dan beroperasi seperti burung saja. Replikasi spesies historis dan kurang dikenal dan membuat pesawat ukuran penuh sebagai model “skala terbang”, yang juga dimungkinkan dengan garis kontrol dan jenis pesawat model penerbangan gratis, sebenarnya mencapai realisme dan perilaku maksimum ketika dibuat terbang dengan radio kontrol.

Pemdolelan pesawat skala radio-kontrol

Pemdolelan pesawat skala radio-kontrolMungkin bentuk pemodelan aero yang paling realistis, tujuan utamanya adalah untuk meniru desain pesawat skala penuh dari sejarah penerbangan, untuk memeriksa masa depan desain aeronautika, atau bahkan untuk mewujudkan “usulan” pesawat yang tidak pernah dibangun, adalah kontrol radio skala aeromodeling, karena paling praktis untuk menciptakan kembali “skala penuh” desain pesawat sekali lagi, untuk waktu yang lama. Model skala pesawat RC dapat berupa semua jenis pesawat yang lebih ringan dari pesawat terbang (LTA) yang dapat dikendalikan, atau lebih normal, dari glider / sailplane dengan sayap tetap lebih berat daripada udara, pesawat terbang atau multi-engine fixed-wing , atau pesawat sayap putar seperti autogyros atau helikopter.

Desain pesawat skala penuh dari setiap era penerbangan, “Era Pionir” dan awal Perang Dunia I, untuk abad ke-21, telah dimodelkan sebagai model skala yang dikendalikan oleh radio. Pesawat pembangun Skala RC dapat menikmati tantangan menciptakan pesawat miniatur yang tidak terkendali yang hanya “terlihat” seperti penduduk asli dalam skala penuh di udara tanpa “detail yang lebih halus”, seperti detail kokpit, serius, atau mereplikasi banyak fitur yang dapat dioperasikan dari skala penuh desain pesawat terbang yang dipilih, bahkan untuk memiliki permukaan kontrol penerbangan yang terhubung oleh operasi kabel, pencahayaan navigasi yang menyala di udara luar, roda pendaratan realistis yang ditarik, dll. jika pesawat terbang berukuran penuh memiliki fitur seperti desain.

skala ukuran berbagai skala pesawat RC telah dibangun dalam beberapa dekade sejak gigi mini-digital proporsional digital proporsional datang ke pasar pada tahun 1960, dan dimulainya model skala bertenaga listrik RC dapat diterbangkan di dalam ruangan, ke skala model RC dari skala “raksasa”, dalam skala ukuran apa pun yang biasanya berjalan dari 20% hingga 25%, dan ukuran hingga 30 hingga 50% dari beberapa desain pesawat penuh skala yang lebih kecil, yang dapat meniru beberapa karakteristik aktual penerbangan pesawat skala penuh di mana mereka didasarkan, telah menikmati, dan terus dibangun dan diterbangkan, kompetisi ini disetujui dan untuk kesenangan pribadi, sebagai bagian dari hobi RC skala aeromodeling.

Pesawat layar dan glider

Pesawat layar dan gliderGlider adalah pesawat yang biasanya tidak memiliki jenis propulsi. Penerbangan glider yang tidak bertenaga harus dipertahankan melalui eksploitasi lift alami yang dihasilkan dari termal atau angin yang mengenai lereng . Melonjak secara dinamis adalah cara populer lainnya untuk menyediakan energi bagi glider yang menjadi semakin umum. Namun, bahkan glider yang menjulang tinggi secara konvensional mampu mencapai kecepatan yang sebanding dengan pesawat bertenaga berukuran serupa. Glider biasanya terbang parsial ke lambat dan memiliki rasio aspek tinggi , serta pemuatan sayap yang sangat rendah (rasio berat ke area sayap). Glider dua dan tiga saluran yang hanya menggunakan kontrol kemudi untuk kemudi dan bentuk sayap dihedral atau polyhedral untuk secara otomatis menangkal pengguliran sangat populer sebagai pesawat pelatihan, karena kemampuan mereka untuk terbang sangat lambat dan toleransi tinggi terhadap kesalahan.

Glider yang bertenaga baru-baru ini mengalami peningkatan popularitas. Dengan menggabungkan ukuran sayap yang efisien dan amplop kecepatan lebar dari badan pesawat glider dengan motor listrik, dimungkinkan untuk mencapai waktu penerbangan yang lama dan kapasitas angkut yang tinggi, serta meluncur di lokasi yang sesuai terlepas dari termal atau lift. Metode umum untuk memaksimalkan durasi penerbangan adalah dengan cepat menerbangkan glider bertenaga ke atas ke ketinggian yang dipilih dan turun dalam luncuran yang tidak bertenaga. Baling-baling lipat yang mengurangi hambatan (dan juga risiko melanggar baling-baling) adalah standar. Glider bertenaga yang dibangun dengan stabilitas dalam pikiran dan mampu aerobatik, penerbangan kecepatan tinggi dan penerbangan vertikal berkelanjutan diklasifikasikan sebagai ‘Hot-liner’. ‘Warm-liners’ adalah pesawat bertenaga dengan kemampuan yang sama tetapi kemampuan dorong yang kurang ekstrim.

Jet

JetJet bisa jadi sangat mahal dan biasanya menggunakan turbin mikro atau kipas untuk menyalurkan tenaga. Sebagian besar badan pesawat dibangun dari fiber glass dan carbon fiber . Untuk penerbangan bertenaga listrik yang biasanya ditenagai oleh kipas listrik, dapat dibuat dari styrofoam . Di dalam pesawat, spar kayu memperkuat tubuh untuk membuat badan pesawat yang kaku. Mereka juga memiliki tangki bahan bakar kevlar untuk bahan bakar Jet A yang mereka jalankan. Kebanyakan turbin mikro memulai dengan propana, terbakar selama beberapa detik sebelum memperkenalkan bahan bakar jet dengan solenoid. Pesawat ini sering dapat mencapai kecepatan lebih dari 320 km / jam (200 mph). Mereka membutuhkan refleks yang sangat cepat dan peralatan yang sangat mahal, jadi biasanya disediakan untuk ahli.

Di AS, FAA membatasi penerbangan pesawat semacam itu ke situs-situs Akademi Model Aeronautika AMA yang disetujui, di mana hanya pilot turbin tersertifikasi yang boleh terbang. Juga, AMA mensyaratkan para penggemar penerbangan model yang ingin mengoperasikan pesawat model RC bertenaga turbin gas miniatur, untuk disertifikasi dalam pengoperasian jenis mesin turbin gas, dan semua aspek keselamatan dalam mengoperasikan pesawat model bertenaga turbin, yang mereka perlu tahu dalam menerbangkan model mereka. Beberapa pangkalan militer memungkinkan pesawat teknologi tinggi untuk terbang dalam wilayah udara terbatas seperti pangkalan laut Kaneohe di Hawaii, dan Pulau Whidbey NAS di Negara Bagian Washington.

Pesawat turbin rata-rata akan menelan biaya antara $ 150 – $ 10.000 dengan lebih dari $ 20.000 semuanya menjadi lebih umum. Banyak produsen menjual badan pesawat seperti Yellow Aircraft dan Skymaster. Turbin diproduksi dari Belanda (AMT) ke Meksiko (Artes Jets). Microturbine rata-rata akan menelan biaya antara $ 2500 dan $ 5000 tergantung pada output mesin.

Turbin yang lebih kecil mengeluarkan daya dorong sekitar 12 lbf (53 N ), sedangkan turbin mikro yang lebih besar dapat memadamkan dorong sebesar 45 lbf (200 N). Jet radio-kontrol memerlukan pengontrol FADEC (kontrol mesin digital otoritas penuh) onboard; ini mengontrol turbin, seperti pada pesawat ukuran penuh. Jet RC juga membutuhkan daya listrik. Sebagian besar memiliki baterai lithium polimer (LiPo) dengan volume 8-12 volt yang mengontrol FADEC. Ada juga LiPo untuk servo onboard yang mengontrol ailerons, elevator, kemudi, flap, dan landing gear.

Yang jauh lebih sedikit kerumitannya adalah jenis-jenis pesawat jet RC yang benar-benar menggunakan kipas angin yang digerakkan oleh motor listrik sebagai gantinya untuk menyalakan pesawat. Model yang disebut “EDF” bisa berukuran jauh lebih kecil, dan hanya membutuhkan pengontrol kecepatan elektronik dan teknologi baterai isi ulang yang sama seperti penggunaan pesawat bertenaga listrik RC yang digerakkan baling-baling.

Pesawat jet yang dikendalikan oleh radio diproduksi dengan warna dari berbagai maskapai. Di antara maskapai penerbangan paling populer yang digunakan oleh para pemodel adalah yang dari Amerika , Singapura , Pan Am , Etihad , dan Delta Airlines . [4]

Pesawat olahraga

Pesawat olah raga adalah pesawat yang mampu melakukan manuver aerobatik yang melibatkan sikap pesawat yang tidak digunakan dalam penerbangan normal. Manuver aerobatic yang tipikal termasuk loop dalam, loop luar, belokan Immelmann, penerbangan terbalik, putaran kios, roll lambat dan Kuba 8.